Surčin

Surčin ist Belgrads südwestliche Stadtgemeinde, am linken Save-Ufer in der flachen syrmischen Ebene, dort wo die Stadt aufhört und Ackerland beginnt. Es ist kein Viertel aus Wohnblocks, sondern eine Gemeinde aus Dörfern: Surčin selbst, Dobanovci, Boljevci, Jakovo, Bečmen, Petrovčić und Progar, verstreut über die Felder und von Autobahnen zerschnitten.

Der Flughafen Belgrad Nikola Tesla liegt innerhalb der Gemeindegrenzen, und mit ihm der Logistik- und Lagergürtel, der heute das wirtschaftliche Rückgrat bildet. Die Volkszählung 2022 zählte 45.452 Einwohner bei einem Durchschnittsalter von 41,6 Jahren. Die meisten wohnen im Haus mit Garten; der Wohnungsbestand ist klein und überwiegend neu.

Es sind alte syrmische Dörfer, Bauernsiedlungen auf der habsburgischen Seite der Save, jahrhundertelang eher nach Zemun als nach Belgrad jenseits des Flusses ausgerichtet. Gelebt wurde von Getreide, Mais und Obstgärten, von den Wiesen und Wäldern am Fluss; ein großer Teil dieser Flächen wird bis heute bewirtschaftet. Zwei Dinge haben den Kurs verändert.

Erstens der Flughafen: Seit den frühen 1960er-Jahren belegt Belgrads wichtigster Airport ein großes Stück des Gemeindegebiets und bringt Arbeitsplätze, Straßen und Lärm. Zweitens die Verwaltung: 2004 wurde Surčin aus der Gemeinde Zemun herausgelöst und zur eigenständigen Belgrader Stadtgemeinde. Mit den eigenen Planungskompetenzen kamen Autobahnen, Gewerbezonen und die erste größere Welle an Neubauten.

Für Surčin sprechen Platz und Preis. Der durchschnittlich erzielte Neubaupreis lag 2024 bei 1478 €/m², das durchschnittliche Nettogehalt bei 963 € — ein Verhältnis, das eine familientaugliche Wohnung hier realistisch macht, anders als in weiten Teilen Belgrads. Gebaut wird tatsächlich: 2025 wurden 495 Wohnungen genehmigt, 2024 wurden 212 fertiggestellt.

Das passt für alle, die ein Haus, einen Garten und Ruhe wollen, die Auto fahren und am Flughafen oder im Lagergürtel entlang der Autobahn arbeiten. Deutlich weniger passt es für alle, die ohne Auto leben möchten, die städtische Kultur brauchen — verzeichnet sind zwei Kultureinrichtungen — oder die sich an anfliegenden Maschinen und dem Autobahnrauschen im Hintergrund stören würden.

Der Alltag ist dörflich, und das innerhalb der Stadtgrenzen. Jede Siedlung hat ihr Zentrum, ihre Kirche, ihren Fußballplatz und ein paar Cafés; gemeindeweit verzeichnet OpenStreetMap 34 Supermärkte, 32 Restaurants und 8 Apotheken — genug für den Einkauf, dünn fürs Ausgehen, bei 0,70 Gaststätten je 1.000 Einwohner. Stark ist der Sport: 54 erfasste Sportstätten, überwiegend Plätze und Vereinsanlagen.

Das Grün ist eher Landschaft als Gartenbau: sieben Parks, der Bojčin-Wald bei Progar und Boljevci sowie das Save-Ufer mit Anglern und Badestellen im Sommer. Schwachpunkt sind die Schulen: sechs insgesamt, also 0,13 je 1.000 Einwohner, dazu ein erfasster Kindergarten. 16,3 % der Einwohner haben einen Hochschulabschluss.

Surčin wird von Straßen bestimmt. Die Autobahn Richtung Zagreb durchquert die Gemeinde, das Autobahnkreuz Dobanovci bindet die Belgrader Umgehung an das Netz an, und die Autobahn Miloš Veliki nach Obrenovac und Čačak beginnt hier — Belgrad zu verlassen geht in jede Richtung schnell. Die Verbindung nach Neu-Belgrad hält den Westrand der Stadt in kurzer Fahrdistanz; das Zentrum ist erreichbar, aber nicht nah.

Der öffentliche Verkehr besteht nur aus Bussen: Stadtlinien verbinden die Siedlungen mit Zemun und Neu-Belgrad, in den äußeren Dörfern wird der Takt dünn, Schiene oder Metro gibt es nicht. Innerhalb der Orte lässt sich auf flachem Grund gut gehen und radeln, zwischen ihnen kaum. Ein Haushalt braucht hier ein Auto, oft zwei.