Zvezdara

Zvezdara liegt auf den Hügeln östlich der Belgrader Innenstadt. Unten die Kreuzung Vukov spomenik und der Bulevar kralja Aleksandra, oben der Kamm mit der Astronomischen Sternwarte und dem Zvezdara-Wald, dahinter der Abfall nach Mirijevo und zu den Siedlungen Mokri Lug am östlichen Stadtrand.

Mit 172.625 Einwohnern (Volkszählung 2022) gehört die Gemeinde zu den größeren Belgrads, und ihr Baubestand ist ausgesprochen gemischt: Vorkriegsstraßen nahe dem Zentrum, sozialistische Wohnblöcke in Konjarnik, weiter außen niedrige Familienhäuser. Der durchschnittlich erzielte Neubaupreis liegt bei 2068 €/m², das durchschnittliche Nettogehalt bei 1310 €. Das Durchschnittsalter beträgt 41,1 Jahre, 41,8 % der Einwohner haben einen Hochschulabschluss. Zvezdara ist weniger ein Ziel als ein Stadtteil, in dem schlicht gewohnt wird.

Bis in die Zwischenkriegszeit hieß der Hügel Veliki Vračar. Erst als auf seinem Kamm die Astronomische Sternwarte entstand, ging der Name Zvezdara auf das Viertel und später auf die Gemeinde über. Das in den 1930er-Jahren an der Kreuzung darunter errichtete Vuk-Karadžić-Denkmal gab dem anderen Ende seinen Namen: Vukov spomenik ist bis heute die gängige Ortsangabe. Die Stadt stieg den Hang in Etappen hinauf.

Die unteren Lagen füllten sich zwischen den Kriegen und in den ersten Nachkriegsjahren, in der Mitte prägten der Neue Friedhof und das Krankenhaus das Bild, ab den 1960er-Jahren entstanden in Konjarnik und auf der Zvezdara selbst große Wohnblöcke. Mirijevo und die beiden Siedlungen Mokri Lug kamen später hinzu und wuchsen rasch, oft ungeplant, während sich Belgrad nach Osten ausdehnte.

Für Zvezdara sprechen Platz und Ruhe in Reichweite des Zentrums. Mit der Straßenbahn über den Bulevar kralja Aleksandra ist man von Vukov spomenik in etwa zehn Minuten im Stadtkern; ein paar hundert Meter bergauf beginnt dagegen der Zvezdara-Wald, eine der größten Waldflächen innerhalb des bebauten Belgrad. Die Preise spiegeln diesen Tausch: 2068 €/m² im Neubau sind für diese Entfernung moderat, und es wird tatsächlich gebaut, mit 1539 fertiggestellten Wohnungen im Jahr und 1723 genehmigten.

Das passt zu Familien, die eine größere Wohnung oder einen Garten brauchen, und zu Leuten, die im Zentrum arbeiten, aber nicht dort wohnen wollen. Weniger passt es, wenn man ein flaches, fußläufiges Viertel sucht: Das Gelände ist steil, die Qualität wechselt von Straße zu Straße, und die Randsiedlungen hängen an Bussen, die zur Hauptverkehrszeit voll sind.

Der Alltag spielt sich im eigenen Viertel ab, nicht an einem Zentrum. Erfasst sind 25 Schulen und 31 Kindergärten, 136 Supermärkte und 64 Apotheken; die Märkte Cvetkova pijaca und Đeram übernehmen weiterhin, was andernorts längst der Supermarkt erledigt. Essen gehen ist lokal und unprätentiös: 257 Restaurants und Cafés, also 1,43 je 1.000 Einwohner, verteilt entlang des Boulevards und der großen Ausfallstraßen statt in einer Ausgehmeile.

Die eigentliche Stärke ist das Grün, mit 98 erfassten Parks und Freiflächen zusätzlich zum Zvezdara-Wald, dazu 157 Sportanlagen vom Platz bis zum Verein. Die Bevölkerung ist gesetzt und gut ausgebildet: 41,1 Jahre im Schnitt, 41,8 % mit Hochschulabschluss. Von außen kennt man vor allem das Zvezdara-Theater und das klinische Krankenhauszentrum.

Rückgrat ist der Bulevar kralja Aleksandra: Die Straßenbahn fährt vom Zentrum bis zur Wendeschleife Ustanička, die Busse fahren darüber hinaus weiter nach Osten, und der dichte Teil Zvezdaras liegt überwiegend fußläufig zum Boulevard oder zu Ustanička, dem wichtigsten Umsteigepunkt der Gemeinde. An der Kreuzung Vukov spomenik liegt tief unter der Erde ein Bahnhof der Stadtbahn, der den unteren Gemeindeteil mit Novi Beograd und Zemun verbindet, ohne dass man das Zentrum durchqueren muss.

Aus der Stadt kommt man im Osten leicht heraus, dort sind Autobahn und Umgehung nah. Die Schwächen liegen im Inneren: Mirijevo, Mali Mokri Lug und die Hanglagen sind busabhängig und im Stau langsam, die Steigungen erschweren das Zufußgehen zwischen den Vierteln stärker, als die Karte vermuten lässt, und in den älteren Straßen ist Parken knapp.